Año 2010, Madrid. La ciudad un día sí y otro también sucumbe al tráfico. En las "horas calientes" el caos, los atascos, la contaminación, las prisas y los conductores desesperados son la tónica general a poco que te asomes a alguna de sus arterias o autovias de circunvalación. No es nada nuevo, es lo de siempre. Algunos ya toman medidas y emplean el transporte público, pero una gran mayoría de personas todavía se manejan como autómatas y continuan desplazándose a su puesto de trabajo, como siempre, como dicta "la tradición", en coche. Un ciudadano, un coche. Todavía hay personas que no son capaces de romper con ese modelo tan nocivo y continuan año tras año invirtiendo mucho, muchísimo tiempo, en esperar a que el coche de delante avance unos pocos metros más, una y otra vez. Quizás el problema es que el ciudadano se ha hecho tan cómodo que entiende el asiento de su coche como la prolongación del sofá de su casa. Posiblemente, tambíen el ayuntamiento refuerze este concepto de comodidad mal entendida al apostar tanto por las infraestructuras para automóviles. Creo que al ciudadano le queda un mensaje inconsciente del tipo: "Me hacen mas tuneles, mas conexiones y ampliaciones de carreteras para que pueda ir al trabajo en coche con mas comodidad". Y aunque posiblemente ese no sea el mensaje que el ayuntamiento quiere transmitir, el ciudadano, como tiene tan integrada la idea de entrar a la ciudad en coche, todo lo que vaya en la línea de mejorar el transporte del automovil es entendido con la finalidad de la utilización del coche para casi todo. Lo más paradójico es que además, resulta que los conductores en proporción son un grupo mucho menor que los no conductores y sin embargo, aglutinan la mayor parte de los espacios públicos así como una buena parte de las inversiones municipales. Realmente parece poco democrático.